当然，品牌出海并非易事，供应链的成本，“人生地不熟”的境遇，千差万别亟待培育的国外市场以及地缘政治的干扰……中国品牌出海将面对层层困难，需要强大的综合能力和足够的耐心。

　　在经济增速放缓的当下，消费者的钱袋子“越勒越紧”，国内的餐饮市场也越发艰难。探索“出海”对于不少连锁餐饮品牌来说，就是探索品牌✅的“第二增长曲线”。

　　目前，出海的连锁餐饮品㊣牌，覆盖㊣了茶饮咖啡、小吃快餐，火锅㊣干锅等多个赛道，且出海首店多数选址于东南亚国家。

　　海底捞算是国内连锁餐饮品牌出海较早的一批，2012年，其在新加坡开设首家海外餐厅，此后在北美、东亚、欧洲、澳洲等地区落子。

　　截止到去年年末，海底捞在海外共有115家自营餐厅，其中70家位于东南亚，18家位于北美，10家位于其他地区。

　　而从2018年开始，蜜雪冰城、喜茶、奈雪的茶等茶饮品㊣牌也嗅到了出海的㊣机遇，并不约而同从东南亚地区开启自己的出海之路。

　　据了解，截至今㊣㊣年✅4月，蜜雪冰城在海外的门店已接近5000家，基本覆盖了东南亚、东亚国家，成功解锁阶段性成就。

　　当㊣前张亮麻辣烫已进驻了㊣美国、加拿大、德国、意大利、马来西亚等15个国家，在海外拥有近80家门店。杨国福则也在全国20多个国家开出了近100家门店。

　　当前，越来越多连锁餐饮品牌在海外开店试水，但像蜜雪冰城这样，在海外门店形成一定规模的品牌，仍是少数。中国餐饮品牌在海外✅的发展还有很长的路要走。

　　2023年，中国汽车出口量首次超越日本，达520万辆，位居全球第一。而今年，中国汽车出口量仍㊣在持续增长。

　　可能在大众认知中，中国汽车的出口量是突然爆发的，但其实，早有车企在出海之路上探索了超20年，比如奇瑞。

　　早在2001年，刚成立不久的奇瑞就向中东出口了第一批汽车，在“汽车出海”的浪潮中具有先发优势。

　　目前，奇瑞的出口国家已超过80个。今年上半年，奇瑞实现整车海外出口53.2万辆，位列我国整车出口量榜首。

　　当前比亚㊣迪的出海进程也在加快，截至今年7月，比亚迪海外市场销量已超23.3万辆，接近去年全年㊣海外销量。

　　除了在出口量、销售量上的成绩，蔚来、小鹏等新能源汽车“新势力”还获得了外国资本的青睐，在海外的发展决心和势头同样不可小觑。

　　长安汽车则会根据不同国家的国情来配置相应的产品，比如在石油丰富的中东国家主要出口燃油车，而在大力扶持新㊣能源发展的东南亚则主要出口新✅能源系列汽车。

　　当然，中国汽车㊣在“出海”过程中也会遭遇贸易壁垒（欧盟反补贴调查、美国进口限制等）、运输和关税成本、市场陌生消费者洞察不足等种种挑战，文末我们将探讨应对方式。

　　而从第三名到第十名，均为中国品牌，分别是小米、VIVO、传音、OPPO、荣耀、联想、Realme、华为。

　　华为在欧美主攻“高端手机”市场，而到㊣了2018年㊣时，华为手机在全球智能㊣手机市场中的份额已达㊣13.3%，甚至超过了苹果。

　　在当今的人口数位列第一的印度，国产手机的市场份额一度超过70%，但同样受到地缘政治影响，各个品牌的市场份额有所回落，但仍保持领先。

　　相关数据显示，2024年上半年VIVO在印度的市场份额约16.5%，位列第一，其次是小米和三星。Realme、OPPO分列第㊣四、第五，也就是说在印度市场份额排名前五的手机品牌中，中国品牌就占了4个。另外，VIVO在印度的分销门店达到了7万家。

　　值得一✅提的是，在国内知名度不高的传音，早在2007年时，就开始重点布局非洲市场，而后再逐步开拓南亚、东南亚、中东、南美等地区，同样取得了不错的成绩。

　　而在艰难的环境之下汇茶饮，国产智能手机们无论是在科技硬实力、营销软实力还是数字化基建能力上，均获得了全面提升，以应对未来㊣更大的“风浪”。

　　在“人生地不㊣熟”的海外，连锁品牌先要迈过“数据关”，在洞察地域、商圈、消费者的基础之上，再去布局门店、营销以及供应链。

　　国际化的BA产品可为出海品牌提供丰富全面的基础数据，深度洞察客户群体。同时还能提供地图分析工具，生成可视化的报表或数据✅分析成果。

　　而基于✅不同国家的丰富数据，我们还可以在BA上对数据进行更加详尽的分析，包括但不限于：商圈分析、机会点㊣找✅寻、选址评估等。

　　最后通过数据和相关的分析，我们还可以快速生成报表，BA拥有100+图表模板，方便团队共享数据内容，进行后续的讨论分㊣析世界茶饮连锁店。

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